Sicherheit und besondere Anforderungen im Tunnelbau

Anforderungen bezüglich Korrosionsbeständigkeit
Für die gesamte Torkonstruktion werden wegen der hohen Anforderungen nur hochlegierte Stähle aus Chrom-Nickel-Molybdän eingesetzt. Ferner ist es üblich, Aussen- und Innenseite der Tore mit entsprechender Oberflächenbeschichtung zusätzlich zu schützen. Speziell in Strassentunneln erzeugen die Abgase von Fahrzeugen in Verbindung mit Feuchtigkeit äusserst korrosive Säuren. Auch Enteisungssalze wirken aggressiv.

Anforderungen bezüglich Rauch- und Gasdichtheit
Für die gestellte Anforderung der Rauch - und Gasdichtheit werden ausgeklügelte Dichtungssysteme in die Torkonstruktion eingebaut. Im Ereignisfall (z.B. Brand) quellen zusätzlich speziell entwickelte Dichtungsprofile auf und verhindern so den Eintritt von Rauchgas in die zu schützenden Fluchträume.

Anforderungen bezüglich Druck- und Sogwiderstandskräfte
Die Druckverhältnisse sind je nach Lage und Verwendung eines Tores sehr unterschiedlich. Diesen wird durch entsprechende Konstruktionsart und nachgewiesene Statik Rechnung getragen. Speziell in Bahntunneln wirken, bedingt durch die hohen Fahrgeschwindigkeiten der Züge (bis zu 250 km/h), enorme Druck- und Sogkräfte (bis zu 30 kPa) auf die im Tunnel eingebauten Tore. Mit einem neu entwickelten Torelement, basierend auf einer äusserst widerstandsfähigen Sandwich-Konstruktion, können sowohl die extremen statischen und dynamischen als auch die Anforderungen an Brandwiderstand und minimalem Gewicht erfüllt werden.

Anforderungen bezüglich Brandwiderstand
Der notwendige Brandwiderstand eines Tores wird durch die ausschreibende Behörde oder den Planer bestimmt und richtet sich in der Regel nach nationalen Normen und bei Fluchttüren/-toren beispielsweise nach dem vorliegenden Sicherheitsdispositiv. Elkuch Bator AG liefert entsprechend den Erfordernissen Tore und Türen mit einer Brandwiderstandsdauer von 30 bis 180 Minuten.

Anforderungen bezüglich Verschleiss- und Dauerstandfestigkeit
Sämtliche tragenden und schützenden Teile der Tunneltorkonstruktion sind so konzipiert, dass Vibrationsbelastungen auch nach jahrelanger Betriebsdauer praktisch keinen Verschleiss verursachen. Durch rechnerische Nachweise und Dauerstandstests wird die Dauerhaftigkeit der Konstruktion dokumentiert.

Anforderungen bezüglich Antrieb und Steuerung
Alle Elkuch Bator Tunneltor-Systeme können für den Öffnungs- und Schliessvorgang sowohl manuell als auch elektromechanisch, elektropneumatisch, rein pneumatisch oder hydraulisch ausgerüstet werden. Die elektrischen Steuerungen basieren auf modernsten und den Tunnelanforderungen angepassten SPS-Lösungen und erfüllen die in der Bahn- und Strassentunneltechnik verlangten Sicherheitsstandards.